销量继续下滑之后，广汽将华为看作是新的救命稻草。
日前，广汽集团正式发布公告，董事会会议审议通过了《关于广汽埃安出资华望轿车的方案》，赞同广汽埃安向华望增资 6 亿元，完结本次增资后，广汽埃安具有华望轿车 71.43% 的股权，广汽集团直接具有华望轿车 28.57% 的股权。
官方表明，华望轿车作为广汽集团与华为战略协作的重要载体，旨在整合两边在智能化技能、产品开发及产业链资源等各方面的优势，打造面向 30 万级高端商场的立异产品。
也便是说，华望首款车型的“含华量”将十分挨近鸿蒙智行产品。
图源：广汽集团
重视车圈的朋友或许会从“华望”敏捷联想起“引望”。华望由广汽控股，华为担任供给技能支持，引望是华为旗下的智能轿车处理方案供给商，担任接受华为智能轿车处理方案 BU 的中心事务，定位为智能化敞开渠道，为阿维塔、赛力斯等入股的车企供给全栈智能轿车处理方案。
说白了，两家公司虽然都有华为参加，但性质天差地别，华望轿车的“话事人”是广汽集团，华为在这次协作中的人物便是技能支持者，在引望中则有更高的参加度。
看回广汽集团的新能源商场成果，出资多年的合创轿车现已在本年年初画上句号；担任冲入高端商场的昊铂品牌也没有太多美观的成果，不少车型在终端商场还有不少优惠；广汽埃安在逐渐撕掉“网约车”的标签，但转型之路也没有那么顺畅，本年前 7 个月的累计销量仅为 12.98 万辆，同比下滑 16%。
埃安和华为或是提振集团新能源销量的要害，但现在的广汽，现已没有太多的试错时机。
要想冲高，广汽只能牵手华为
华望要面向的是 30 万级高端新能源商场，以广汽集团现在的产品矩阵，也就只要传祺神往 M8、传祺 E9、传祺 M8 等 MPV 产品，以及昊铂 HL、昊铂 HT 等 SUV 在这一价位商场中。
广汽传祺的确有打造 30 万级产品的商场经历，但其商场成果好像并不抱负。
先说广汽传祺的 MPV，传祺 M8 和传祺 M6 两款 MPV 商场成果都不差，但成果比较好的也就只要传祺 M8，在 7 月份售出 4298 辆，传祺 E9 的 7 月销量乃至都没有逾越 400 辆，与同价位的岚图梦想家、腾势 D9 DM-i、别克 GL8 PHEV、小鹏 X9 等产品比较没有太大竞争力。
昊铂两款 SUV 的成果其实很一般，昊铂 HT 的 7 月销量为 1111 辆，昊铂 HL 的月销量很难打破三位数。
图源：昊铂轿车官方
关于华望轿车的首款 30 万级新能源产品，现在没有太多音讯，但电车通以为这款新车更有或许是 SUV 或许轿车，而非 MPV。
一方面，广汽亟须依托树&#修在旅途长孙皇后无删减22934;全ă都市之开局一万亿无删减91;免费无删减小说这款新车快速入局高端新能源商场，而 30 万级其他 SUV 和轿车在商场需求量方面远高于 MPV。
另一方面，广汽埃安是华望轿车的主导者，现在埃安也就只要 SUV 和轿车两类产品，切入商场最快的方法便是依据现有车型或许现有产品进行规划和技能改造。
但无论是轿车、SUV 仍是 MPV，现在的顾客对 30 万级新能源产品现已有了根底知道，后来者会被拿来与特斯拉 Model 3/Model Y、问界 M 系列、抱负 L 系列、腾势 D9 等标杆车型进行比照。
在内卷十分剧烈的国内新能源商场，中低端各产品之间的装备很难摆开距离，车企死守中低端商场对进步集团盈余的作用有限。
依据财报数据，广汽集团在本年榜首季度的总经营收入为 196.5 亿元，同比下降 7.95%，净亏损约 7.32 亿元，而去年同期还有 12.2 亿元的净利润。
虽然合创和昊铂品牌未能到达预期作用，但广汽集团仍在尽力冲高以改进集团财报数据。
只不过，不少后来者沦为“炮灰”的概率仍然很高，像小米 SU7 这种可以成为车中龙凤的产品很稀疏，月销量可以到达标杆级产品的一半就现已很强了。
图源：埃安轿车官方
华为在智能驾驭、智能座舱两个范畴都现已到达被同行和顾客认可的水平，并且在“一直不造车”的理念下，“鸿蒙智行世界”越来越巨大，主打华为技能的 30 万级新能源车肉眼可见地越来越多。
亟须开辟高端新能源商场的广汽集团，天然会把期望寄托在华为上，本年更是现已推出了传祺神往 S9 和传祺神往 M8 两款与华为高度绑定的产品，后续新车的“含华量”只会越来越高。
绑定华为后，广汽还需迈过两道坎
成为华望轿车的大股东之后，广汽集团、广汽埃安可以凭借华为在智能驾驭和智能座舱范畴的先进性，让后续新车的智能技能快速到达榜首队伍。
可是，电车通总结与华为协作的其他车企的商场成果发现，华为历来不是救命稻草，广汽要想在高端新能源商场有成果，或许要处理至少两个问题。
首要，广汽要想在这次协作中凭借华为的影响力来造势，或许起到的作用并不大。
图源：华为智能轿车处理方案官网
电车通观察到，“五界”之外，与华为协作的车企有长安、春风等传统大厂，深蓝 S09、阿维塔 06、岚图梦想家等车型在发布时，均大力宣扬“纯血版”的华为智能技能，有的车型乃至仍是搭载华为最新的 ADS 4 和 HarmonyOS 5 的第一批车型。
只不过，销量真实超卓的产品十分少，比较有代表性的好像只要全新岚图梦想家，绝大部分产品的成果都很一般，其间阿维塔 06 的 7 月销量只要 2878 辆，快速被智己 L6 同等价位车型逾越；深蓝 S09 坚持打出高性价比的招数，产品力比照大型 SUV 抱负 L9，价格只要它的一半，而在 7 月份只售出 2186 辆。Ċ
而全新岚图梦想家只要高配版才会供给华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，而受众集体比较垂青的舒适性、动力、控制、安全等方面，其他版别也能做得比较到位，即使中低配版别所搭载的逍遥座舱和鲲鹏智驾没有那么强，但完全可以应对日常大部分用车场景。
图源：电车通摄制
所以说，华为只起到“如虎添翼”的作用，“华为系产品”能不能热销还得看自己，广汽集团现在推出的高“含华量”产品——神往系列，神往 S7 的成果平平无奇，神往 M8 的商场热度还有待验证，现在来看广汽集团在凭借华为影响力之后还没有取得显着的超卓成果。
其次，国内车市拿华为来造势的车企逐渐增多，顾客对华为这一技能卖点逐渐“麻痹”。
信赖华为的顾客，在购车时更有或许首选鸿蒙智行产品，并且现在的鸿蒙智行掩盖的产品线满足广，再加上这款价格更低的车型——尚界 H5 将在 9 月发布，其他以华为技能作为首要卖点的车型，商场吸引力只会越来越小。
更何况，其他车企在智能技能方面的投入逐渐加大，比方吉祥集团 Flyme Auto 体系的广泛应用、比亚迪/奇瑞等将辅佐驾驭技能下放到 10 万级以内产品的传统大厂，都会在必定程度上抢占华为在轿车商场的比例，广汽还凭借华为来扩展知名度，终究起到的作用大概率不会有曾经那么高。
图源：吉祥银河官方
更重要的是，两边协作形式并非鸿蒙智行，广汽埃安、广汽集团主导产品界说、研制、出售和营销全链路，余承东不会为这款产品站台的或许性十分高，营销作用天然会大打折扣。
写在最终
电车通以为，广汽集团的冲高之路或许不会那么顺畅，并且从广汽埃安在本年榜首季度推出的 AION UT、AION RT 等新车来看，的确逐渐成为品牌的销量主力，但现在最热销的仍是在网约车商场热度很高的 AION Y。
广汽埃安与华为协作，显然是凭借华为切入受众更广的 C 端商场，仅仅前几年靠 AION S 和 AION Y 两款车型可以卖出每月超五万辆的成果，这就阐明品牌要想撕掉“网约车”的标签必定不会很简单，除了产品调性要改动之外，车企还需求花更多时刻来改动用户的刻板形象。
固然，广汽集团在高端新能源范畴没有站稳脚跟，一起改动用户观念需求时刻，可是商场有没有这么多时刻，能让广汽集团顺畅翻盘呢？
这个问题的答案没有人知道，但可以必定的是，广汽集团需求加快脚步，才有或许赶上新能源商场开展的末班车。
本文来自微信大众号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。