自动驾驶大规模商业化落地怎么破局？Robotaxi（无人驾驶租借车）正在成为头部企业加快推动的业态之一。汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者了解到，作为国内无驾驶人自动驾驶使用的中心试验田，上海临港第一批无驾驶人智能网联租借已于8月15日正式向群众敞开运营服务。
现在服务掩盖临港主城区高校、作业、商业等58个点位，营运时刻每日8时至20时，居民可经过“临港出行”小程序点击“致行智联”进行预定。
汹涌新闻记者在现场体会，在小程序大将打车信息宣布后敏捷有Robotaxi接单。相似其他打车服务，小程序页面会显现车牌信息、车辆行进途径等，一起Robotaxi还有自己的专属“号码”。
不到2分钟时刻，一辆无驾驶人的智己轿车就抵达打车点位。乘客在订单页面承认后方可翻开对应车辆的车门，现在乘客只能坐在后排，而且需系上安全带。随后，副驾驶座位靠背后方的显现屏上会提示乘客点击“当即动身”，车辆才干终究发动。
现在的收费规则为，小于5公里均为起步价16元，超越5公里的路程费用为4元/公里，无其他费用。
Robotaxi接单。图 汹涌新闻记者贺梨萍
值得重视的是，此前的7月26日，也就是在2025国际人工智能大会期间，上海新一批智能网联轿车演示运营车牌正式发放。触及企业包含百度智行科技（上海）有限公司、群众交通（集团）股份有限公司、上海赛可出行科技服务有限公司、上海强生租借轿车有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司、小马易行科技（上海）有限公司、上海锦江%
此次发放的演示运营车牌掩盖智能租借与智能货运两大业态。在业界看来，新一批智能网联轿车演示运营车牌的正式落地，将进一步推动L4级自动驾驶技能的大规模商业化使用，我国在全球自动驾驶商业化比赛中又迈出了活跃一步。
临港新片区则活跃抢抓智能网联轿车工业展开先机，依托全域敞开测验环境与完善的工业生态，展开无驾驶人智能网联轿车立异使用活动，为自动驾驶从“技能研制”迈向“商业化运营”供给全要素支撑。
到现在，临港新片区累计完成386平方公里产城交融区245条、551.7公里自动驾驶测验路途敞开，累计有22家企业364辆车展开路途测验、演示使用、演示运营及无驾驶人测验，并向5家企业的41辆车颁布了无驾驶人路测车牌，其间14辆已获得演示运营资质。
临港新片区管委会数据处无人驾驶事务干部马立印对汹涌新闻（www.thepaper.cn）等媒体表明，在准则立异方面，临港新片区在全国范围内首先出台《我国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进无驾驶人智能网联轿车立异使用实施细则》、《我国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进无人驾驶配备立异使用实施细则（试行）》处理规则，发布《临港新片区无驾驶人智能网联轿车立异使用申请和日常操作指引（试行）》，清晰立异使用申请和受理流程，注册线下处理和“一网通办”线上处理双通道。
在规范系统建造方面，临港新片区针对无驾驶人智能网联轿车的路途测验、演示使用及演示运营全链条，首先发布两项处理类规范《无驾驶人智能网联轿车车身标识及设备要求》《智能网联轿车安全员训练和处理规范》，构建了全国首个无驾驶人智能网联轿车全周期处理准则系统，为规模化演示使用和运营供给了安全性保证与合规性支撑。
在监管与应急处理方面，现在一方面树立“临港新片区智能网联轿车公安交通安全监管渠道”，一致纳管立异使用车辆，经过监管渠道道路批阅、管控发布、反常行为预警、数据剖都星探电影完整无删减市捉妖人温香软玉白芥子无删减漫画无删减析、应急处置等提高数字化安全监管才能；另一方面依托“临港新片区智能网联轿车立异使用作业专班”继续展开无驾驶人立异使用状况安全检查，及时交流问题、解决问题，提高安全处理质量。
值得重视的是，在智能租借方面，除现在在临港主城区向群众正式敞开运营服务外，临港还已展开临港主城区到浦东机场的高快速路演示使用，打造浦东机场才智接驳，探究商业落地途径。
此外，临港新片区还在继续打造更多无人化立异使用场景。例如，在智能公交方面，临港新片区已开设了通勤、高校、医疗、旅行等定制班线，完成上车即入院、上车即入校，全面提高居民出行体会感。智能重卡方面，打通“一站一桥一港”（集疏运中心站-东海大桥-洋山港）集装箱转运全过程自动化作业链路，构成“智能高效、闭环牢靠”的物流集散新样板。
马立印介绍，下一步，临港新片区将深化“工业-场景-准则”三联动机制，充分发挥方针上的先行先试优势、使用场景掩盖上的全场景优势，继续完善智能网联轿车方针规范系统，保证智能网联轿车尤其是无驾驶人智能网联轿车的车辆运转的安全监管，稳步推动无驾驶人智能网联轿车演示运营的规模化、商业化。