湖北日报全媒记者 涂家骏 通讯员 段兰英
8月18日下午，在武汉市经开区我国车谷展现中心，一场独具匠心的“大思政课”正在进行。
由湖北省委宣传部辅导，省委讲师团、市委讲师团、武汉经开区党工委宣传部联合举行的“我国经济光亮论”武汉经开区专场活动，5名宣讲嘉宾以一段段生动的研制故事、一组组振奋人心的数据，展现了湖北在我国式现代化进程中的汹涌力气。
华砺智行科技有限公司董事长邱志军，用一辆无人车的故事，带咱们考虑人工智能与智能轿车的现在和未来。
“在武汉，‘萝卜快跑’一天能接上万单，但乘客常常会问：方向盘后没人，真的安全吗？”邱志军没有逃避实际，而是抛出了三个发人深思的问题——技能怎么从“辅佐”走向“代替”，法规怎么从“约束”转向“赋能”，工业怎么从“单点打破”晋级为“体系协同”？
邱志军以为，现在轿车工业正沿着三大趋势加快演进：电动化是根底，智能化是魂灵，数字运营化则是终究成果。“当算力成为新的马力，轿车就不再仅仅交通工具，而是能独立上岗的司机。
在技能演进上，L2—L3级是“帮你开”，而L4—L5级才是“替你开”。依据测验数据，L4级无人车均匀1.8万公里才需求人类接收一次，相当于从北京一路开到巴黎。但人工智能不只需会开车，还要能解说“为什么这样开”。这是未来有必要处理的道德与安全难题。
技能之外，法规的前进相同要害。邱志军说到，19世纪英国的《红旗法案》曾让轿车工业落后了几十年，今日咱们是不是也在新的“红旗”和“绿灯”之间徜徉？武汉经开区首先敞开全域测验，正是在为“我国计划”亮绿灯。
当规矩逐步完善，工业必定迎来临界点——“混行仍是独行”。研讨显现，当自动驾驶车辆在交通中的浸透率超越三成，全体安全水平会明显提高。“就像高铁需求独立轨迹，智能轿车相同需求‘洁净的路途’。”邱志军说。
$$最终，邱志军把咱们的目光带到未来：智能轿车将成为“才智同伴”，虚拟机器人走进座舱，车路协同融入城市。
“红绿灯展自动优化通行功率，弯道会提早发来安全提示，停车场也能无感预定。”这不是科幻，而是正在产生的实际。