假如你去过印度、印尼、越南等东南亚国家，上下班高峰期，会被蜂拥而至的摩托车大军给惊呆了——这三个国度摩托车保有量分别是2.21亿辆、1.12亿辆和4500万辆，尤其是只需不到1亿人口的越南，均匀2个人就有一辆摩托车。而在我国，占有操控位置的不是摩托车，而是电动自行车——2024年保有量是3.5亿辆（轿车保有量3.53亿辆），均匀每4个人具有一辆；而摩托车保有量1.23亿辆（均匀11个人具有一辆），全球第二位。
为什么简直一切的开展我国家和区域，包含印尼、越南、墨西哥、马来西亚、泰国、巴西等，以及我国台湾（2300万人口，1500万辆），个人出行交通工具里，摩托车都占有无足轻重的位置，仅有在我国，摩托车让坐落电动自行车？
其实，摩托车是我国最早大规划遍及的机动车，尤其是广东区域每年新年打工人摩托车大军回乡总能成为一个新闻。上世纪90年代到2005年，我国摩托车年产值打破2000万辆，占全球产能的60%，越南等地跑的都是我国摩托车，冒出了嘉陵、宗申等闻名摩托车品牌。
而现在，本田（日本，1940万辆）、Hero Motor（印度，590万辆）、雅马哈（日本，460万辆）、TVS Motor（印度，370万辆）等品牌抢占了全球摩托车销量的前排交椅。仅有能挤进全球TOP5的摩托车品牌仍是我国电动自行车职业老大雅迪，2024年它在柬埔寨、 巴基斯坦等国卖了430万台电动摩托车。
我国摩托车工业的衰落与电动自行车的兴隆都源于禁摩令。
摩托车的罪与罚
雅迪集团创始人董经贵的榜首桶金是靠组装摩托车赚的。
1970年出世的董经贵是安徽人，在无锡当过轿车修理兵，退伍后进入当地一家摩托车厂做司机。1997年董租了1000平方米的铁皮房顶厂房干摩托车。1998年到2000年，这个摩托车作坊每年销量从几十辆添加到5000辆。
新日创始人张崇舜的发家跟摩托车也有千丝万缕的联络。
1969年出世于浙江温州的张崇舜，早年随宗族从事五金配件生意。上世纪90年代初，他南下海南兴办五金工厂给“新大洲”摩托供给保险杠，1995年赚到了人生榜首个1000万元。这也让他看到了摩托车的时机。1998年，张崇舜以每辆30元的价格租借陕西宝鸡的国有渭阳摩托车厂的车间，出产摩托车。几个月后，渭阳新日摩托车在陕西商场大获成功，其时张计划10年内靠摩托车干到10-30亿元的营收规划，豪情万丈。
惋惜，董经贵和张崇舜都没能靠摩托车成为亿万富翁。
2000年后，禁摩令在全国逐步铺开。
禁摩令最早始于1985年，其时北京出台了制止摩托车在北京三环内通行的规则，2000年扩展至四环。2007年，广州首先全面禁摩。全国其他城市连续跟进，2019年掩盖185个城市。
摩托车被各大城市制止通行的中心原因有：
1、事端率高：高速行驶的摩托车是“人包铁”，只需头盔，没有安全气囊等安全防护，导致其事端率和逝世率偏高，近期连续有摩托车大V因事端逝世的新闻爆出。据公安部交管局数据显现，2024年（即使安全认识进步许多的今日，更不要说2000年）全国摩托车交通事端逝世人数为16532人，占机动车事端逝世总数的28.7%。
2、污染排放：前期摩托车出产以组装为主，厂家环保认识不强。
3、治安问题：2000年前后，广州曾出现以摩托车为首要交通工具的掠夺团伙，俗称“砍手党”，构成恶劣的治安问题。再加上摩托车噪音大，简单“炸街”，在城市里易扰民。
禁摩令在各个城市加速推出，助推了轿车和电动自行车的遍及，商场迅猛开展。2000年-2001年，我国电动自行车商场规划只需29万辆、59万辆，2002年飙升到159万辆，2003年400万辆。
迸发添加
最早入局电动自行车的其实是绿源创始人倪捷。
倪捷出世于1961年，是我国电动自行车上市公司里的老大哥。他17岁考上我国科技大学，后来跟他夫人一同在宁波大学做教师。1989年，他辞去教职，在亲属的工厂做车间主任，因不满意其时电动自行车的电池，自主研制，霸占电池电机操控器技能，1997年他出产出榜首批电动自行车。
1998年，想做电动自行车的张崇舜经过老同学牵线，跟北京中科院物理所三环公司树立联络，终究压服对方出让优质电机和相关技能。1999年，新日在密云建立。显着，张此刻瞄准的是北京禁摩（2000年扩展到四环路）令扩展带来的商场空间。2001年，新日年产值近两万辆。
2001年我国参加WTO和北京申奥成功，让绿色环保的电动自行车遭到追捧，2002年全国销量暴升到159万辆。2003年的“非典”，让本来明星色情合集在线阅读431;美色情在我首要经过地铁、泰国国色情男女公交等出行的顾客（怕感染）更想买轿车（2004年轿车销量223万辆）或骑电动自行车出行——据雅迪创始人钱静红回想，许多人从“疫区”出来，争相买两轮电动车。2004年5月《中华人民共和国道路交通安全法》经过，将电动自行车划分为非机动车类，完全扫清了电动自行车开展妨碍。
出世于1969年的爱玛创始人张剑，大专结业后曾在河南商丘一家国企作业，后跟从父亲下海卖自行车（一度是当地最大的自行车经销企业）。电动自行车商场的炽热，让做不起轿车的他2004年毅然杀入。
靠组装摩托车发家的董经贵配偶，也重视到了电动自行车商场，四处造访厂家，寻找时机。2005年，钱静红在天津参展时，当地经销商提出要卖电动自行车，她在天津找工厂OEM，“一会儿就卖火了，产品求过于供。”代工厂产能上不去，甚至不能准时交货。雅迪决定在天津建电动自行车厂，为了扩产能，董经贵配偶还租过一间抛弃电影院，把舞台变成出产线。雅迪坚持用好的配件和美观的规划，敏捷翻开商场，到2005年末，雅迪职工规划达400人，营收几千万元，运营重心也从做摩托车转向电动自行车。
电动自行车开端的营销形式是——门店开在街边的经销商骑着一排车，挂着小旗，到大街上、广场做宣扬。它由绿源创始人胡继红创始。彼时，她看到杭州武林广场上时髦的年青人集合，立马带着几辆电动自行车，挂着环保的旗子，在广场展出，一下午售出了300台。
而真实引爆整个商场的是“明星代言+途径分销”形式。绿源2004年请奥运冠军田亮做代言人，2005年雅迪请SHE做代言人，但最早把明星代言搞得风生水起的是新日。2005年，新日年销达21万辆，成为职业榜首。2006年，新日花重金请成龙成为代言人，2007年，新日产销量抵达110万辆，是第二、三、四名产销量的总和。
看到新日的成功，爱玛2009年砸了3000万元请周杰伦代言，主打年青集体，“爱，就玛上举动”的广告攻势让其2010年销量达220万台。一直到2015年，以营收算，爱玛仍然以8.75%的市占率排第二。雅迪2013年-2015年的销量分别为273万、301万、332.1万台，到2015年已在全国具有1760名分销商（9000个出售点位）。
企业的广告和途径大战，以及有性价比的产品（千元电动自行车），让我国电动自行车销量急剧上升。2010年我国电动自行车的销量挨近3000万台，到2013年抵达峰值3695万台，2014年后虽有下降，但一直到2018年都没有低于3000万辆。
智能化新时机
最早看到电动自行车智能化、锂电化、高端化时机的是被誉为华为“太子”的李一男。
2015年4月，李一男作为实控人创建了小牛电动。2015年6月1日，小牛电动推出首款智能电动车N1，定价超4000元，远高于雅迪等传统企业的1-2千元/辆的价格，被誉为电动自行车中的“爱马仕”，仅用15天就众筹7200万元。
不幸的是，仅2天后，刚走出深圳宝安机场停机坪的李一男由于涉嫌股票内情买卖，被警方带走，后被判坐牢2年半。据《财新》报导，由于被羁押导致小牛电动人心不稳，投资人决心缺乏（甚至要撤资），李一男“每天心里都在滴血”。
即使如此，赌对方向的小牛电动2016-2018年6月30日，总计卖了8.48万台、18.9万台、12.5万台智能电动自行车，营收分别为3.54亿元、7.69亿元、5.57亿元。2018年，小牛电动成功美股上市，市值一度超30亿美元（2021年2月）。
不过，真实智能化、高端化商场时机来自于新国标的发布。
电动自行车商场阅历了2000-2016年的高速开展，商场上存在着很多不符合《电动自行车通用技能条件》（GB17761-1999）规范的违规电动自行车，有较大的安全隐患（比方超速、引发火灾等恶性事件）。2017 年2月10日，国家规范委对《电动自行车通用技能条件》（GB17761-1999）进行修订，2018年5月17日，《电动自行车安全技能规范》 （GB17761-2018）强制性国家规范由工信部发布，并于2019年4月15 日施行。新国标对最高车速、制动功能、电动机功率、整车质量和尺度等提出新要求。这意味着要筛选一批老旧的电动自行车（和技能不合格的企业），给后来者进入的时机。
时任九号公司电动车事业部总经理的张珍源2017年开端组成电动摩托车/自行车产品线，并在2019年12月正式发布首款电动摩托车/自行车产品（最低价格超4000元，定位中高端）——时刻点掐得真好啊。
九号公司CEO王野曾说，九号在把平衡车和电动滑板车做到世界榜首后，欧美商场事务占比超90%，需开辟内需商场做事务平衡，而电动自行欧明星色情合集在线阅读;美色情泰国国色情男女;在我车国内每年出售规划超3000万辆。
此前，九号做平衡车和电动滑板车堆集了自平衡操控技能（防摔，能够更傻瓜式骑行）、高牢靠两层维护电池处理技能（BMS电池处理体系，添加续航，防电池过热起火等）、微波无线定位技能（防丢）、高精度低本钱永磁同步电机驱动技能（器材少、本钱低、牢靠性高）等，能够应用到电动摩托车/自行车上，构成差异化竞争力。而防摔、防丢、防起火、更长续航等又是新一代顾客购买电动自行车关怀的痛点。
九号公司2014-2018年跟小米生态链协作过程中阅历了严酷的“性价比”检测（将平衡车价格从1万元降到1999元），堆集了如何将产品做得既有技能含量，又有性价比的方法——新产品仅运用现已大规划应用过的中心器材，例如笔记本电脑、智能手机、平衡车的中心部件，使用规划效应带来本钱下降，不断完善技能堆集和供应链处理能力。
蓝鲨财经社整理了九号公司从2019年12月产品推出到2025年6月的历年出售收入、销量等数据。2020年，九号公司电动自行车营收只需4.32亿元，销量比小牛电动榜首年略多，但出售点位扩张到700个（小牛电动到2018年6月只需570多个）。
2021年，九号公司出售点位新扩大1000个，收入狂涨到13.34亿元。这构成飞轮——推产品，扩大出售点位（当然也找明星代言），销量和出售收入同比暴升。到2024年，九号公司电动自行车的营收占比首超平衡车和电动滑板车事务(2018年开端成为主营收），成为最大现金牛事务（占总营收比重50.8%)。到2025年6月，得益于出售点位的持续添加，九号电动自行车营收高达68.23亿元（简直挨近2024年全年）。
从收入上看，2024年九号公司电动自行车的营收已成为职业第三，仅次于雅迪（282.36亿）和爱玛（216.06亿元，九号公司自封为智能电动自行车的榜首）。而雅迪全国的出售点位数已超4万个，九号公司2025年的出售点位可能会超10000个。在产品力抢先（毛利率30.62%,远超同行15-20%的毛利率）的情况下，只需坚持出售点位的扩张，九号公司营收仍然能完成高添加。
8月11日，小牛电动发布了到2025年6月30日财报，营收达12.56亿元，同比添加33.5%（门店达4304家）。小牛电动2022年、2024年营收根本原地踏步——31.69亿元、32.88亿元，除了产品力被诟病外，也跟其门店3年只添加不到1000家有极大的联络（小牛电动2021年年末门店数已达3300家，远超九号公司同期的1700家）。
当然，从营收数据看，除了九号，雅迪（2016年上市）、爱玛（2021年上市）、绿源（2023年上市）、小牛（2018年上市）这几个头部企业都吃到了2019年新国标推出，电动自行车更新换代的盈利，2020年-2021年的营收均暴升。新日2017年上市后，逐步开端走下坡路，2024年的营收比2020年削减了15.57亿元。
进入2024年，主推高端、智能电动自行车的九号、小牛持续高添加，营收增速分别为70.39%和23.98%。主打性价比电动自行车的雅迪和新日的营收暴降18.77%、14.49%，爱玛和绿源的营收微增2.7%和0.27%。这能够看出，现在顾客对智能电动自行车购买需求显着攀升，相似智能电动轿车的销量暴升。
小结：电动摩托车与出海
2025年上半年九号电动自行车的营收暴升，还得益于2025年国家以旧换新补助方针（上海直接每一辆补500元）。据国家商务部数据，2025年1-6月，全国以旧换新方法出售电动自行车月均环比添加113.5%。到6月30日，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，是2024年的6.1倍。前10大品牌电动自行车产值同比添加27.6%。
2025年9月1日，新版《电动自行车安全技能规范》（GB17761-2024）施行，要求电动自行车具有更长续航（削减充电次数，利好锂电），支撑斗极与GPS定位，能完成OTA晋级，加强防篡改晋级，操控器完成芯片级加密，具有不可逆操作等。新规利好九号、小牛等主打高端智能的品牌，加速出清落后、组装的电动自行车企业。
2025年6月18日，交通运输部与公安部联合发布了《关于优化摩托车通行处理的告诉》，宣告从2025年7月1日起，全国范围内将正式施行两项严重方针调整：撤销主城区摩托车通行约束和简化跨省牌证处理流程。这意味着电动摩托车的时机来了。
更有想象力的商场在海外。
当我国电动自行车企业在国内商场练就强壮的供应链、产品、途径、品牌等身手后，能够杀到印度、印尼、越南等商场争夺摩托车的商场。雅迪已在东南亚扯开口儿（年销430万台电摩），九号、小牛等也在加速出海脚步。小鹏轿车原联合创始人何涛2024年创建电动摩托车企业OMOWAY，2025年6月在印尼推出了原型车OMO X。由金立原副总裁俞雷领衔的ATN，2019年经过与印尼品牌SWAP协作，在印尼铺设了换电网络（服务电动摩托车和电动自行车），敏捷成为了商场领导者。
本文来自微信大众号“蓝鲨硬科技”，作者：李太清，36氪经授权发布。