不论出于何种原因，此事都应该有个真相大白的职责区分机制，要有人为项目的长时刻搁置支付该有的价值。
3600万建好的车站却10年未用？据人民日报报导，有黑龙江绥化市民反映，当地东城客运站作为向社会发布的惠民工程之一，总投资3600余万元。可是该工程2015年建成后，一向未启用。市民搭乘长途汽车仍在寒酸的老客运站，站内寒酸不堪，客运车辆抢占道边运营，非常不方便。期望有关部分赶快推进新站运用，为广阔市民营建杰出出行环境，让公共资源得到更好地使用。
来历：人民日报
媒体的报导证明了该车站建成十年却一向处于搁置状况的实际。其实，不论有何隐情，从2011年开工到2015年建成，至今仍未投入运用，十几年时刻其实现已长到满足将客运站从年代的激流里筛选了，这自身便是颇具黑色幽默的一幕。
来历：人民日报
不过，其时越来越多的客运站因为“大环境”的原因遭受筛选，并不能掩盖此事中惠民工程却成“糟心”工程背面的公共职责误差。从各方的表态来看，此事中的“人为”原因或才是“祸首”。如当地交通运输部分称“滞迁房子导致检验滞后”，但滞迁房子于2021年就已处理，至今曩昔四年，客运站却仍未启用；施工单位说“2018年就补齐检验材料”，那份没有
显着，这些细节拼凑出的，是一个被“踢皮球”困住的民生工程：你说我材料不全，我说你成心延迟；你提“新官不睬旧账”，我讲“未做最终结算”……唯一没人答复：砸巨资建造的一个惠民工程，却搁置达十年，究竟谁来担任？
依据当地相关部分的说法，东城客运站估计2025年底就能投入运用。但即使这个说法能成为实际，也并不能替代对上述疑问的诘问。也便是说，不论出于何种原因，此事都应该有个真相大白的职责区分机制，要有人为项目的长时刻搁置支付该有的价值。
其实，新客运站现在究竟还有没有开站的必要，运营收益能否掩盖本钱，现在看来或许也还需求有新一轮的考量。也即，怎么盘活，盘活后何故保证能长时刻运转，也不能没有充沛的评价和久远规划。若只是是为了敷衍言论的监督就轻率发动，其真实能带来多少实质性的民生取得感，又是否会把这种危险价值持续推到未来，相同得打上一个问号。
值得注意的是，当地大型民生工程烂尾，并非色色情导网猎色情直播情观看网站这一例。如媒体报导，当地差不多同一时期建成的六合客运站，因为新区规划未获批，运营一年多就因亏本封闭，现在改建后也多半处于搁置状况。那么，一座人口早就处于快速流出状况的小城，当年大手笔一口气规划两座客运站时，究竟有没有算过需求账？如此显着蕴藏着巨大危险的决议计划，在其时又究竟是怎么能够作出并发动施行的？显着，比及“生米煮成熟饭”再来诘问，现已是一种适当无法的挑选，可是，假如两座车站交出了超8000万的“膏火”后，都仍然换不来一个真实能够罗致经验的“答案”，这无疑只会让莽撞决议计划的价值进一步扩大。
其实，关于怎么防备这种大型工程烂尾，相关知识现已讲过很多遍。比方，完善民主决议计划机制，真实根绝“拍脑袋”决议计划；树立健全职责追溯机制，根绝“新官不睬旧账”，等等。但这其间最重要的一点，仍是要加速树立严重决议计划终身职责追查准则，也即让只管一时需求而忽视久远考量的“激动”决议计划没有任何能够卸责的空间。只有当职责承当的侥幸心理被除掉，决议计划的理性才干真实提高。