作者 | 榜首财经 肖逸思、葛慧
本年6月10日至11日，国内17家干流车企联合签署《轿车职业保护公平竞争商场秩序许诺书》，清晰许诺“对供货商付出账期不超越60天”。近期，17家干流车企的“60天账期”许诺迎来首个60天履约节点。
17家车企履约状况终究怎么？履约过程中是否存在“猫腻”？对此，近来，榜首财经记者对来自全国的十余家供货商进行了调研，这些供货商规划有大型企业，也有中小型企业，并且别离来自不同细分零部件赛道，根本能够代表整个轿车供货商的回款状况。
榜首财经调研发现，此场从上而下推进的轿车产业链账期变革已初见成效，有供货商现已按时收到了车企60天账期的回款，还有不少供货商从车企方面得到了关于账期的活跃回应，可是从车企60天账期的详细落地来看，大部分中小供货商仍表明未真实落到实处，这场“账期革新”仍道阻且长。
有供货商称已收到60天回款
“有车企的确细心实行了‘60天账期’许诺。”有抱负轿车供货商向榜首财经记者表明，其公司最新的回款账期是检验开票后60天。
8月11日，工信部发布对一汽、广汽、赛力斯的专项调研成果，三家企业在账期变革中体现杰出。其间我国一汽树立跨部门作业组，将60天账期归入长效机制，并针对中小企业推出专项支撑——2025年6月起，中小企业供货商将获100%现金付出，替代原有的“现金+银行承兑汇票”方法。现在已完结2000余家中小企业资质审阅，树立动态办理名单。广汽集团则是将60天账期作为“铁律”，构建从订单下发到货款付出的全流程管控系统。其现金结算份额高达95%，仅5%选用贴息银行承兑。赛力斯依托立异的“厂中厂”方法，将供货商产线嵌入自有超级工厂，缩短物流与结算周期。一起树立应急机制，为资金短缺供货商提早付出货款，灵敏支撑产业链协同。
余晓在一家Tier 1（一级）供货商供职，在17家主机厂先后宣布“60天账期”调整后，余晓向榜首财经记者表明，有部分车企自动提出了调整账期的对接作业，结算周期已有好转趋势。比方其公司供货的多家轿车厂商中，小鹏轿车、吉祥轿车和赛力斯向他们自动表态，会缩短账期。
在结算的详细方法上，余晓表明，本来现金结算的现在仍是现金结算，本来汇票结算的仍是汇票结算，“咱们没有遇到网上说的那些周期变短，可是现金变成更长时刻汇票这种问题。”
余晓地点公司的结算状况是，吉祥轿车账期缩短至60天后，现金和汇票的方法都有，小鹏轿车是从90天现金结算，变成60天现金结算。但据他了解，小鹏轿车有些供货商是从90天或许更长时刻的汇票结算，变成60天汇票结算。
不过，记者了解到，余晓地点的供货商归于把握核心技术的大供货商，在商洽上有必定的优势。余晓说，之所以自己地点的企业能够感受到状况的好转，或许与公司的产品竞争力有关。“咱们的状况算是现在职业里比较好的，接近于最优解，所以并不能完全代表中小供货商的账期状况。”
中小供货商反应60天回款难
榜首财经从调研中发现，此次账期变革并未完结。与大型供货商的结算状况比较，更多的中小供货商表明车企60天回款现在难以执行。
色白色情人节突然吓人;情图片小韩国色情禁床戏视频8;视频免费多家供货商向记者反应，大部分车企对“60天账期”许诺仍在推进过程中，还未落到实处，并且同一家车企对不同供货商的账期处理方法纷歧。比方有抱负供货商告知记者，他们本年和抱负轿车进行了屡次交流，但抱负轿车方面称新签合同才实行“60天账期”许诺。
余晓也称，在执行方面，小鹏轿车、吉祥轿车和赛力斯三家车企尽管均有表态，可是体现有所不同，吉祥轿车的调整是实打实落到实处，而在新势力方面，首要发声的小鹏轿车现在仅仅出了个协议。
本年7月中旬，小鹏轿车向多家供货商宣布邮件称，根据对长时间协作的久远考虑，发动签署相关补充协议的作业——付款账期缩短至60天以内。对此，有供货商向榜首财经记者表明，现在小鹏轿车上述作业还处于签字盖章阶段，整个流程还在推进中，60天账期暂未落地。而还有小鹏轿车供货商泄漏，他们乃至连小鹏轿车向供货商发布的正式邮件都没有收到。
一位智能底盘范畴的供货商直接向记者表明，现在公司还没有感受到账期缩短的许诺传导到他们公司层面。
刘平地点公司的车企客户中，有四家坐落此次做出“60天账期”许诺的17家干流车企名单中，包含上汽集团、吉祥轿车、小鹏轿车、江汽集团。“但我这些客户没有一家真实实现了许诺。”刘平向记者表明，要对超长账期进行完全的变革，面对的难度十分高，究竟这直接牵涉车企的现金流，短期内账期快速缩短对车企的资金链检测很大。
在应付账款规划上，记者核算的12家头部车企2024年的累计规划超越了1.1万亿元，其间比亚迪、上汽集团和吉祥控股位列前三，应付账款规划别离为2440亿元、2411亿元、1824亿元。而这12家公司2024年的均匀应付账款周转天数达170天，与17家干流车企许诺的60天账期仍有较大距离。
结算周期仍隐藏“猫腻”
“上有方针，下有对策。”天津一家供货商在承受榜首财经记者采访时表明，他们细心看了收购合同差异，发现曾经是入库当月开票挂账70天付，现在改成上线开票，挂账转成下个月60天付，账期其实反而变相延伸了。
供货商整个供货付款流程较长，包含交给、检验、开票、付出四个首要的环节，其间车企能够操作延迟的空间很大。此前，关于车企许诺的60天账期究竟能否执行到位的问题，商场已有许多质疑的声响，比方：60天的回款账期是否从交货日起核算，仍是从检验、开票开端？货款是以现金结算仍是以承兑汇票、应收账款电子凭据等非现金付出方法？
一位来自浙江的供货商向榜首财经表明，现在从表面上看账期的确是有改善，也就是说结算周期变短了，但结算方法也因而发生了改变，本来现金的部分账款变成汇票了。他对此有点无法，但“至少60天能拿到汇票了”。
另一位智驾范畴的供货商陈文告知榜首财经，“60天账期”的许诺看起来很夸姣，但执行到详细层面往往会遇到来自车企“等一等”“再看一看”的回复，而这一看、一等，就成了看友谊、看人
陈文表明，他们协作的某央企，签合同的结算周期永远是月结30天，从合同字面看，乃至遥遥领先于同行，但实际操作上，却从来没有准点付过款。假如公司去向对方催款，还会被对方“教育”说大公司跑不了。假如依照合同就事，对方的确是违约了，但作为乙方又不能上纲上线，只能硬吃哑巴亏。由于假如供货商“不承受商务条款，连和车企协作的时机都没有”。
即便车企现已实行“60天账期”许诺，也有供货商忧虑背面或许隐藏一些价值。有分析师曾对榜首财经表明，对车企而言，延伸供货商账期相似无形中获得了一笔“免息借款”。车企借供应链金融途径延伸账期，一方面能够躲避银行假贷利息，一方面将财政本钱搬运给产业链上的供货商或许经销商。
余晓着重，跟着账期的缩短，主机厂或许会在价格进步一步紧缩供货商的赢利空间。“鄙人一轮年降商洽的时分，主机厂肯定会提（价格），我们都不傻”，
线上反应供货商顾忌多
为了处理要点车企或许在“60天账期”许诺上不实行或许有“猫腻”的问题，7月9日，工信部还在“全国违约拖欠中小企业金钱投诉途径”注册“要点车企饯别账期许诺线上问题（主张）反映窗口”，受理中小企业关于要点车企饯别货款付出周期许诺和执行《保证中小企业金钱付出法令》不力等的问题（主张）反映，和谐相关方面推进处理。
工信部方面称，此次注册在线反映窗口，旨在推进要点车企改善办理流程、优化付出方法，将《保证中小企业金钱付出法令》落在实处，实在实行账期许诺，惠及广阔中小企业。工信部建立线上问题反映窗口初衷很好，可是在详细施行上也遇到了不少堵点。
多家中小供货商告知记者，在当下的商场环境下，供货商在车企面前商洽位置较低，在线投诉客户（车企）会有许多顾忌，一方面供货商惧怕被客户知道后，客户在检验打分环节“穿小鞋”，尾款或许直接丢失几十万；另一方面，供货商惧怕投诉车企后，尔后两边就无法再协作，“所以车企仍是有备无患”。
除上述问题外，多家中小供货商也向记者反应，他们许多服务的车企并不在17家要点车企名单内，拖欠供货商货款的状况也很遍及，可是这些问题暂时无法经过上述线上途径进行反映。“此次在线反映窗口的‘问题反映’是挑选固定车企称号，不在范围内的车企，连投诉通道都没有。”一位广东供货商表明。
“60天账期”变革的完全落地，需求锲而不舍地推进，并非一蹴即至。在工信部的牵头下，一直以来困扰轿车产业链的超长账期问题变革现已打响榜首枪，且在业界已获得活跃反应，成为了“反内卷”号令下的排头兵。
下一步，工信部还将辅导职业组织研讨拟定轿车职业结算付出标准，推广合同范本，进一步标准轿车企业供货商货款付出流程，推进构建“整车—零部件”协作共赢开展生态，促进轿车产业健康可持续开展。
（应受访者要求，余晓、刘平、陈文均为化名）