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面对强大的“小三”入侵,沃尔沃XC60版主的倾情告白

时间:2017-10-23 16:10:11     

    说起电动踏板,我的第一印象就是挺时尚和方便的,在第一部的SUV开始就有稍微关注这个东东,但是电机令我担心踏板收放是否稳定的安全问题,万一出现当人踏上踏板的时候自动收回,那人的安全性就没法保障,虽然是几率很小的问题,但是就怕万一呢?这些问题令我完全放弃了这个方便的东西,但是一直没有放弃对他的关注。

      今年5月份,我也提了XC60,4S送了贴膜和所谓原厂踏板,交车的时候4S直接安装好了。在这段时间的用车感受里,由于南方多下雨天气,最不满意的就是每次上下去那踏板都会弄脏裤子边,且前面位置下车的时候还踏不了脚,简直就是一个中看不中用的东西。一个月不够时就想拆掉那踏板恢复原车样子的,可由于XC60的离地间隙较高,小孩坐后排,上下车没踏板也不安全,为了小孩的安全上下车,就一直忍着用了。一次和开XC60那朋友聊起这个原厂踏板的不方便性,大家都感同身受。他又说不如再问问那个电动踏板的事,行的话就考虑考虑。凑巧的事开始来了,在一次车友聚会中,我们结识了锐搏厂家的车友。就这样,我们对产品做了深入的了解,以及对于是同一车型车友的真诚信赖,就这样把这事给定了下来,一次性两套锐搏电动踏板(我和我的朋友各一套)。

话不多说,还是先看段视频:

 

 

 

 

4S送的所谓原厂踏板,看起来的效果是很好的,也不影响原来的离地间隙高度,只是后宽前窄的设计和安装在门板下方的实际使用并不实用,还影响前排上车。

 

到了安装点,升高车子,拆掉原来的踏板。

电动踏板就在这里了,大又长的一个纸箱装着,包装很好,很重!

 

上面是解码器和支架,下面就是踏板。

当当当当。。。。。。猪脚出来了,安装支架和电机是连着踏板一体的,另一边是支架带进口电机。

电机也是连着支架踏板一体的。支架说是铸铝的,踏板是铝合金。

   

安装支架:

 

在安装了电动踏板以后,车子原来顶置千斤顶的位置就没了,得另外安装架起车身千斤顶的顶置支架脚座,设计师想的非常周到,不愧是专车专用的。

 

解码器:

 

线束和解码器:

 

师傅在拆原厂踏板,这个师傅做工很认真,赞一个!

 

拆完原车踏板后,开始安装电动踏板。

 

师傅们在认真做工。

 

这个就是专门设计的放千斤顶的支架座,需要安装在这里。

 

特别说明一下:踏板厂家的设计非常好,对整个XC60的底盘摸得很透彻,所有安装均不用额外打孔,没有破坏原车的任何一点地方。连固定的螺栓都是量身定制的,螺栓头上多了一个长长的栓,刚好卡在原车底盘的孔里面,然后再上螺帽紧固,非常好的设计!

         

这个就是进口电机了,个头不小,希望皮实耐操,可别跟我耍脾气!

在安装好两边的踏板和紧固所有螺帽后,师傅们开始进行接线。

           

走线也很认真,看不出任何痕迹。后来问师傅才知道XC60他们起码装了有20台了,撬开饰板等也会小心翼翼,非常熟练到位。

驾驶舱布好线路,最后是打开电池。直接接电池取电,据说这样就不会影响原车的所有线路,也不会引起故障码。

 

最后线路接好,师傅进行了20多分钟的细致调试,最后大功告成,我们来试试效果。首先要试试负重如何,一个人踏上去,非常稳固。

 

两个人一起来,还是很稳固,但是不要踏在上面跳动,那可能会受不了的。

装好后的踏板张开效果:

   

收起后的效果:

 

再来测试一下离地间隙究竟少了多少。

   

上面23CM的位置就是原车的最低点,装上电动踏板以后,离地间隙只有19.5CM了(这里是全套电动踏板的最低点了,里面的电机最低点比踏板最低点要高一点,所以正常是刮地也是先刮到这里,不会影响到电机),那就是说比原车少了约4到5CM,还算能接受吧。

 

最后,实际测试开和收起踏板的电机静音效果也很好,打开的时候电机声音稍微大一点,关上的声音几乎可以忽略。同时,在打开门的1秒内可以完全张开踏板,收起的时间也在1秒内,速度不错。这个电动踏板的打开方式有两种:1、开门自动张开,关门自动收起;2、还有一个手动开关,按一下可以在不开门的状态下的张开,再按一下可以收起踏板,这个是为了多一重保险吧,至少还能手动控制!

(文章转载于《汽车之家》沃尔沃XC60论坛)由东箭集团小编电动踏板整理,转载请带链接:(http://www.winbo4x4.com/)

 

 

 

 

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